短舱和发动机密封件位于飞机上一个非常特殊的环境中。
这是一个高温高压的环境，有起火的危险。
短舱密封有两种类型，即反向器门密封和短舱外围密封。
短舱门密封件有传统要求，通常是空心的，带有加强筋，摩擦系数较低，以承受每次打开反向器门时的摩擦。
机舱的外围密封件与发动机密封件一样，必须具有防火性能。它们也被称为 "防火密封件"。
这意味着这些密封件是由专门为在高温环境下使用而开发的材料制成的复杂垫圈，并能抵抗符合 ISO2685 和 AC20-135 标准的防火测试。
这些密封件只能联合开发。我们的设计部门在合作方面经验丰富，再加上我们的生产技术诀窍，使我们能够高效地为您开发短舱和发动机密封件。
我们的战略是利用经验，让客户参与其中，从而使我们能够对产品采取持续改进的方法。
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特点
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短舱是环绕发动机的结构部件。
短舱由多个活动部件组成，其中一些部件在每次飞行时都会工作（推力反向器），另一些部件则用于维护。
特别是，如果发动机发生事故，短舱必须能阻挡火势，因此接头必须能承受非常大的应力。
短舱密封件也被称为防火密封件。此外，在运行期间，内部压力水平很高。
这就意味着机舱密封件是一种复杂的密封件，其材料是专门为在高温环境下使用而开发的，并能经受 ISO2685 和 AC20-135 的防火测试。
这些密封件只能联合开发。我们的设计部门在合作方面经验丰富，再加上我们的生产技术，将使我们能够高效地为您开发短舱密封件。
我们的战略是利用经验，让客户参与进来，从而对产品进行持续改进。