副翼密封件
防火副翼密封件设计用于在极端条件下保护飞机发动机。这些密封件采用高性能材料制造，符合 ISO2685 和 AC20-135 标准，可在高压和高温条件下提供可靠的密封。我们在工程设计和生产方面的专业知识保证了量身定制的解决方案和持续改进，以满足最严格的要求。
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特点
| 弹性体材料 | 硅胶硬度为 50 级。 | ||||||||
| 织物 | 内外均为聚酯织物。 | ||||||||
| 表面涂层 | 摩擦系数低的外表面。 | ||||||||
| 颜色 | 深灰色 | ||||||||
| 使用温度 | 从 -55°C 至 +180°C | ||||||||
| 压缩率 | 从最低 15% 到最高 55%。 | ||||||||
| 使用 | 一般用途（门、舱门、机翼、底盘、雷达罩、软底盘等）。 | ||||||||
| 特定功能 | 完全没有。 | ||||||||
详细信息
发动机安装在一个称为机舱的结构中。
短舱有许多活动部件，其中一些部件（推力反向器）是逐次飞行操作的，其他部件则用于维护。
特别是，如果发动机发生事故，短舱必须能阻挡火势，因此密封件必须能承受非常大的应力。
机舱密封件为防火密封件。此外，在运行期间，内部压力水平较高。
这意味着机舱密封件是由专门为高温环境开发的材料制成的复杂连接件，并可按照 ISO2685 和 AC20-135 标准进行防火测试。
这些密封件只能联合开发。我们的设计部门在合作方面经验丰富，再加上我们的生产技术，将使我们能够高效地开发您的短舱密封件。
我们的战略是利用经验，让客户参与进来，从而使我们能够对产品采取持续改进的方法。